Tìm kiếm: hạ tầng

Thực hiện Chương trình xây dựng nông thôn mới, kết cấu hạ tầng nông thôn ở xã Khánh Hải được quan tâm đầu tư, nhất là hệ thống giao thông thủy lợi nội đồng, hệ thống kênh tưới, tiêu… được xây dựng kiên cố đã tạo điều kiện để nông dân phát triển sản xuất, nâng cao thu nhập.

Về xã ven biển Kim Hải (Kim Sơn) hôm nay, điều dễ nhận thấy là cuộc sống của người dân thuộc xã bãi ngang đang từng bước được nâng lên, cải thiện về mọi mặt. Hệ thống cơ sở hạ tầng được quan tâm đầu tư xây dựng ngày càng hoàn thiện, sản xuất nông nghiệp có bước phát triển mới, góp phần nâng cao tiêu chí thu nhập cho người dân, góp phần tạo nên diện mạo nông thôn ngày càng đổi mới.

Huyện Nho Quan có diện tích rộng lớn, cùng với địa hình rừng và miền núi, dân cư phân bố không đồng đều nên trong công tác điều độ, vận hành, quản lý kỹ thuật điện gặp nhiều khó khăn. Tuy nhiên, cùng với sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Công ty TNHH MTV Điện lực Ninh Bình, Điện lực Nho Quan từng bước hoàn thành nhiệm vụ; trong đó phải kể đến việc đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng cho các địa phương thực hiện chương trình xây dựng nông thôn mới.

Thủ tướng Chính phủ quyết định trích 130 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2015 để hỗ trợ 10 tỉnh, trong đó có Ninh Bình, thực hiện nhiệm vụ hỗ trợ dân sinh và khắc phục cơ sở hạ tầng thiết yếu bị thiệt hại do bão số 3 và mưa, lũ từ tháng 9 đến đầu tháng 10/2015.

Chiều 22/12, UBND tỉnh đã tổ chức hội nghị kiểm điểm tiến độ thực hiện các dự án: Nạo vét sông Sào Khê, xây dựng cơ sở hạ tầng khu du lịch Tràng An. Đồng chí Đinh Văn Điến, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì hội nghị.

Tiểu thủ công nghiệp và xây dựng kết cấu hạ tầng là hai khâu đột phá thúc đẩy kinh tế - xã hội ở xã Yên Lâm (Yên Mô). Đổi mới tư duy lãnh đạo, tư duy phát triển kinh tế - xã hội của đội ngũ cán bộ là khâu quyết định tạo ra những đột phá mà Đảng bộ xã Yên Lâm đạt được trong nhiệm kỳ 2010-2015. 5 năm liền Đảng bộ xã được công nhận trong sạch, vững mạnh, trong đó có 2 năm liên tiếp được công nhận trong sạch, vững mạnh tiêu biểu. Có được kết quả đó, Bí thư Đảng bộ xã Nguyễn Văn Lịch cho rằng, đây là thành quả của nhiều năm Yên Lâm nỗ lực đưa nghị quyết của Đảng vào cuộc sống.

Nhằm giúp các địa phương có thêm nguồn lực xây dựng nông thôn mới (NTM), những năm qua, tỉnh Ninh Bình đã có nhiều chính sách hỗ trợ phù hợp, hiệu quả. Tại kỳ họp thứ 10, HĐND tỉnh khóa XIII đã ban hành Nghị quyết số 02 về việc ban hành chính sách cấp lại khoản tiền từ giao đất, đấu giá quyền sử dụng đất tại Nghị quyết số 03 ngày 27-7-2010 của HĐND tỉnh Ninh Bình đối với các xã đã hoàn thành xây dựng NTM giai đoạn 2011-2015. Trong quá trình triển khai thực hiện Nghị quyết 02 đã giúp các xã có thêm nguồn lực xây dựng NTM, góp phần hoàn thành tiêu chí xây dựng cơ sở vật chất, hạ tầng nông thôn.

Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt Danh mục các dự án cơ sở hạ tầng ứng phó với biến đổi khí hậu (BĐKH) tại các tỉnh Ninh Bình, Hà Tĩnh và thành phố Cần Thơ sử dụng vốn vay của Cơ quan Phát triển Pháp, trị giá 52,35 triệu Euro và viện trợ không hoàn lại của AFD trị giá 1 triệu Euro.

Từ quốc lộ 1A, rẽ vào khu du lịch nổi tiếng Tam Cốc- Bích Động ta phải qua xã Ninh Thắng. Cũng như bao địa phương vùng ven đô, Ninh Thắng là xã có sự chuyển biến mạnh mẽ ở nhiều lĩnh vực trong những năm gần đây. Vượt lên đặc thù của một xã vùng nông thôn, người dân Ninh Thắng đã năng động, sáng tạo trong lao động, sản xuất để vươn lên thoát nghèo, ổn định cuộc sống. Đây cũng là địa phương có cơ sở hạ tầng từng bước được đầu tư xây dựng khang trang, hiện đại, dần đáp ứng tiêu chí của một xã nông thôn mới…

Làm nên bức tranh đô thị như ngày hôm nay không thể thiếu vai trò của các dự án giao thông trọng điểm của tỉnh trong những năm vừa qua. Trong đó phải kể đến dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A, đoạn qua tỉnh Ninh Bình.

Sau 5 năm triển khai thực hiện Chương trình mục tiêu Quốc gia xây dựng nông thôn mới (NTM), Ninh Bình đã "gặt hái" nhiều thành công, tỷ lệ hoàn thành các tiêu chí NTM cao hơn mức bình quân chung của cả nước. Hạ tầng kỹ thuật sản xuất ở vùng nông thôn được đầu tư xây dựng; đời sống vật chất, tinh thần của người dân từng bước được nâng lên, bộ mặt nông thôn đổi thay theo hướng khang trang, hiện đại.

Việc quy hoạch phát triển cụm công nghiệp (CCN) góp phần không nhỏ trong việc thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tuy nhiên, việc đầu tư cơ sở hạ tầng của các CCN trên địa bàn tỉnh vẫn chưa được quan tâm đúng mức, do đó giá trị sản xuất công nghiệp cũng như đóng góp của các doanh nghiệp trong CCN vào ngân sách Nhà nước chưa cao. Để các CCN phát huy được vai trò của mình trong nền kinh tế đòi hỏi phải có sự quy hoạch chi tiết phát triển CCN theo từng giai đoạn và phù hợp với tình hình phát triển chung của địa phương.

Du lịch Ninh Bình trong những năm gần đây đã có bước phát triển đột phá quan trọng. Đặc biệt, từ sau khi sự kiện quần thể danh thắng Tràng An được UNESCO công nhận là di sản văn hóa và thiên nhiên thế giới, du lịch Ninh Bình đã chính thức bước tới một tầm cao mới, mở ra nhiều vận hội và thời cơ mới. Kết cấu hạ tầng du lịch được quan tâm đầu tư xây dựng. Các tour, tuyến du lịch đa dạng hơn và chất lượng các dịch vụ du lịch cũng ngày một tốt hơn. Do vậy, lượng khách đến du lịch Ninh Bình ngày càng tăng.

Những năm qua, mạng lưới giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh ngày càng hoàn thiện và đồng bộ. Huyết mạch giao thông nông thôn được nối liền, rộng khắp không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại của người dân nông thôn mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, tạo đà cho các xã xây dựng nông thôn mới.

Mô hình kết hợp lúa - cá là giải pháp bền vững nhằm giảm ô nhiễm môi trường, duy trì môi trường sinh thái tự nhiên, tạo ra sản phẩm cá và lúa sạch cung cấp cho thị trường. Đặc biệt, mô hình đã giúp bà con nông dân vùng trũng, vùng lũ chuyển dịch sản xuất, nâng cao thu nhập. Tuy nhiên, hiện nay mô hình này đa phần được bà con nuôi dưới hình thức quảng canh, cơ sở hạ tầng vùng sản xuất yếu và thiếu, con giống, đầu ra sản phẩm còn nhiều bất cập…

Ninh Bình là tỉnh có địa hình khá phức tạp bao gồm miền núi, bán sơn địa, vùng chiêm trũng và vùng đồng bằng ven biển. Từ những đặc điểm trên, tỉnh đã được đầu tư xây dựng các hệ thống công trình thủy lợi phục vụ nhiệm vụ phòng chống lụt bão, giảm nhẹ thiên tai, sản xuất nông nghiệp, đồng thời phục vụ dân sinh kinh tế, phát triển giao thông, du lịch như: đê sông, đê biển, hồ chứa, tràn phân lũ, chậm lũ, cống, trạm bơm, kênh mương, …

5 năm qua, phát huy những thành tựu đã đạt được, ngành Nông nghiệp & PTNT tỉnh đã nỗ lực phấn đấu đạt được những kết quả quan trọng trên các lĩnh vực: Nông nghiệp, lâm nghiệp, thủy sản, xây dựng nông thôn mới..., qua đó cơ sở hạ tầng được tăng cường, đời sống nông dân ổn định và từng bước được cải thiện, bộ mặt nông thôn có nhiều đổi mới, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế-xã hội của tỉnh.

Với vai trò là lĩnh vực "mở đường", đi trước cho sự nghiệp phát triển kinh tế-xã hội của tỉnh; cùng với sự quan tâm, giúp đỡ của các bộ, ngành Trung ương và sự năng động, sáng tạo của các cấp lãnh đạo..., trong những năm qua, nhiều dự án cơ sở hạ tầng giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh được đầu tư xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp như: Quốc lộ 1A, Quốc lộ 10 đoạn từ Ninh Phúc đến cầu Điền Hộ, đường kết nối cao tốc cầu Giẽ-Ninh Bình với Quốc lộ 1A; đường 12B... tạo thành mạng lưới giao thông khá hoàn chỉnh, không chỉ làm thay đổi diện mạo của địa phương, mà còn tạo đà cho kinh tế - xã hội trên địa bàn phát triển.

Kể từ khi Doanh Điền sứ Nguyễn Công Trứ cùng với các vị chiêu, nguyên, thứ mộ thực hiện thành công công cuộc khẩn hoang, lập ra huyện Kim Sơn, đến nay đã 186 năm. Là vùng đất có điều kiện tự nhiên rất thuận lợi cho phát triển kinh tế, đặc biệt là kinh tế nông nghiệp và kinh tế biển, Kim Sơn đã phát huy tiềm năng, thế mạnh để từng bước vươn lên. Hiện nay, huyện đang tích cực đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng tạo nền tảng thúc đẩy kinh tế-xã hội phát triển, mục tiêu cụ thể là phấn đấu xây dựng phát triển toàn diện để Kim Sơn đủ điều kiện thành lập thị xã vào năm 2020.

Năm 2015, tỉnh Ninh Bình phấn đấu có thêm hơn 20 xã đạt chuẩn Quốc gia nông thôn mới. Tính đến thời điểm hiện nay đã là giữa năm, khối lượng công việc còn tương đối nhiều, nhất là tiêu chí xây dựng cơ sở hạ tầng - một tiêu chí khó trong xây dựng nông thôn mới. Các địa phương đang gấp rút triển khai các giải pháp thực hiện, phấn đấu hoàn thành mục tiêu, kế hoạch đề ra.

Thời gian qua, thực hiện Chương trình Quốc gia về xây dựng nông thôn mới, được sự quan tâm hỗ trợ của UBND tỉnh, các địa phương đã tập trung nâng cấp, mở rộng các tuyến đường giao thông nông thôn theo tiêu chí đường giao thông nông thôn, góp phần xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông theo hướng hiện đại, phục vụ tốt nhu cầu đi lại của nhân dân.

Chiều 20/5, Sở Thông tin và Truyền thông tổ chức hội nghị công bố quy hoạch hạ tầng kỹ thuật viễn thông thụ động tỉnh Ninh Bình giai đoạn 2015-2020, định hướng đến năm 2025. Dự hội nghị có đồng chí Trần Hữu Bình, TVTU, Phó Chủ tịch UBND tỉnh; lãnh đạo Viện Quy hoạch chiến lược; lãnh đạo Sở Thông tin và Truyền thông; lãnh đạo các huyện, thành phố; đại diện một số doanh nghiệp; các phòng văn hóa các huyện, thành phố trên địa bàn.

Sau khi được công nhận là đô thị loại III, từ năm 2012 đến nay, thị xã Tam Điệp đã nỗ lực huy động các nguồn lực, tiếp tục chỉnh trang, nâng cấp, phát triển đô thị. Nhờ vậy, bộ mặt thị xã được cải thiện nhanh chóng, nhất là hạ tầng về thương mại, giao thông, đô thị. Bên cạnh đó các lĩnh vực y tế, giáo dục, văn hóa-văn nghệ, thể dục-thể thao... được quan tâm phát triển, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Ngày 21/4, Chính Phủ tổ chức hội nghị trực tuyến sơ kết 2 năm triển khai thực hiện Nghị quyết số 13 của Ban chấp hành Trung ương về "Xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ nhằm đưa nước ta cơ bản trở thành nước công nghiệp hiện đại vào năm 2020". Dự hội nghị tại điểm cầu Ninh Bình có đồng chí Đinh Văn Điến, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; Thường trực HĐND tỉnh; lãnh đạo một số sở, ngành có liên quan; lãnh đạo các huyện, thành phố, thị xã.

Theo thống kê của ngành Giao thông - vận tải, hiện nay trên địa bàn tỉnh có 444 xe ô tô đăng ký mang nhãn hiệu HoWo. Điều đáng nói là hầu hết các xe này đều vi phạm về thay đổi kích thước thành thùng xe, đây là một trong những nguyên nhân dẫn đến tình trạng chở hàng quá tải trọng, làm thay đổi lớn kết cấu hạ tầng đường bộ trên địa bàn tỉnh.