Tập trung phát triển hạ tầng khung, tạo đột phá thúc đẩy kinh tế-xã hội

Đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án trọng điểm

Nút giao Phú Thứ tại phường Hà Nam được thiết kế, xây dựng dạng nút giao liên thông 3 tầng, kết nối với đường Vành đai 4, Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội và các tuyến đường địa phương. Tổng mức đầu tư dự án gần 1.400 tỷ đồng, từ nguồn ngân sách địa phương. Dự án khởi công từ tháng 5/2023, đến nay đã hoàn thành đúng tiến độ, đưa vào khai thác.

Dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, từng bước hoàn thiện đồng bộ quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia, quy hoạch Vùng Thủ đô Hà Nội và quy hoạch tỉnh Ninh Bình; tạo kết nối liên vùng, rút ngắn thời gian di chuyển giữa các tỉnh, thành phố trong khu vực và mở ra dư địa, đánh thức tiềm năng phát triển khu vực phía Bắc của tỉnh.

Khi đưa dự án vào khai thác còn thúc đẩy thu hút đầu tư vào các khu công nghiệp, khu Đại học Nam Cao ở phía Bắc tỉnh và kết nối đô thị, phát triển du lịch, dịch vụ... tạo “cú hích” quan trọng để thúc đẩy các lĩnh vực kinh tế mũi nhọn như giáo dục - đào tạo, công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics, du lịch sinh thái, du lịch văn hóa, tâm linh.

Cùng với Nút giao Phú Thứ, thời gian qua, Tỉnh ủy, UBND tỉnh Ninh Bình cũng đã chỉ đạo các ngành chức năng phối hợp với các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công: Dự án đường liên kết vùng trục Đông Tây gồm 2 tuyến nằm ở phía Bắc tỉnh, trong đó tuyến 1 có chiều dài 32km, kết nối Quốc lộ 1A ở khu vực xã Thanh Lâm đến điểm giao cắt giữa đường nối hai cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và Hà Nội - Hải Phòng; tuyến 2 dài 14,6km, kết nối 2 di tích quốc gia đặc biệt là đền Trần Thương và Khu di tích lịch sử - văn hóa đền Trần, điểm đầu ở xã Trần Thương, điểm cuối ở xã Nam Lý. Tổng mức đầu tư ban đầu của dự án là 3.600 tỷ đồng, do ngân sách Trung ương hỗ trợ kết hợp với nguồn vốn địa phương, được thực hiện trong giai đoạn từ năm 2022-2025.

Tính đến nay, tuyến 1 đã cơ bản thi công xong phần đường, đang thi công nút giao với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình. Đối với tuyến 2, đã thi công được hơn 90% khối lượng của dự án. Khi dự án đường liên kết vùng trục Đông Tây nằm ở phía Bắc tỉnh đi vào khai thác sẽ tạo điều kiện cho các phương tiện từ Thanh Hóa, các khu công nghiệp ở phía Nam tỉnh, phường Hoa Lư, phường Nam Định và các xã vùng ven biển đi Hải Phòng thuận lợi, rút ngắn hàng chục km so với hiện nay phải đi qua nút giao Liêm Tuyền rồi mới ra cảng Hải Phòng. Đồng thời, giảm tải cho tuyến đường nối hai cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và Hà Nội - Hải Phòng, tiết kiệm chi phí logistics, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp, nâng cao hiệu quả thu hút đầu tư.

Đồng chí Nguyễn Toàn Thắng, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Hà Nam cho biết: Để nhanh chóng đưa các công trình trọng điểm vào sử dụng trong năm 2025 - 2026, thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh, Ban Quản lý và các địa phương đã tập trung giải phóng mặt bằng để bàn giao cho nhà thầu thi công dự án; tổ chức tuyên truyền, thông báo rộng rãi cơ chế, chính sách hỗ trợ, bồi thường giải phóng mặt bằng tới người dân để bà con đồng thuận thực hiện.

Trong quá trình thực hiện giải phóng mặt bằng các dự án, khi có phát sinh kiến nghị, vướng mắc của người dân, địa phương đã phối hợp chặt chẽ với các ngành chức năng tham mưu cho cấp có thẩm quyền tổ chức đối thoại, lắng nghe tâm tư, nguyện vọng của người dân, kịp thời gặp gỡ và có hướng giải quyết bảo đảm theo đúng quy định, để người dân yên tâm bàn giao mặt bằng. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Hà Nam cũng tập trung rà soát để bảo đảm các chương trình, dự án bố trí trong kế hoạch đầu tư công trung hạn và hằng năm được triển khai theo quy định của Luật Đầu tư công.

Xây dựng hệ thống giao thông liên kết vùng

Nằm tại trung tâm vùng Đồng bằng Sông Hồng, là cửa ngõ phía Nam của Hà Nội, tiếp giáp với các trung tâm công nghiệp lớn như Hưng Yên, Thanh Hóa, Hải Phòng, sau khi sáp nhập, tỉnh Ninh Bình có điều kiện quy hoạch đồng bộ hệ thống giao thông, đô thị mới, dịch vụ logistics liên hoàn, vượt qua ranh giới hành chính, hình thành các hành lang kinh tế ven sông Đáy, ven cao tốc Bắc Nam, chuỗi đô thị cấp vùng gắn kết theo trục Bắc - Nam và vùng Đông - Tây.

Việc định hướng xây dựng một hệ thống giao thông liên kết vùng theo không gian phát triển mới hiện đại, đa phương thức, thông minh, linh hoạt, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội và thích ứng với biến đổi khí hậu. Đồng thời, khi quy hoạch xây dựng sẽ tối ưu hóa khả năng kết nối giữa các khu công nghiệp, trung tâm dịch vụ thương mại, đô thị mới và khu vực nông thôn, bảo đảm sự lưu thông hàng hóa thông suốt, hiệu quả, giảm chi phí logistics. Việc hình thành các hành lang kinh tế phát triển ven trục cao tốc, tuyến đường xuyên tỉnh và ven các sông lớn tạo nền tảng cho đô thị hóa, công nghiệp hóa và thương mại hóa các khu vực cửa ngõ và liên tỉnh.

Về nhiệm vụ cụ thể, định hướng phát triển đường bộ, xây dựng tuyến cao tốc mới kết nối liên thông 3 tỉnh cũ (Hà Nam - Nam Định - Ninh Bình); hoàn chỉnh hệ thống đường gom, cầu vượt và các nút giao trên tuyến cao tốc Bắc - Nam để tăng khả năng tiếp cận cho khu dân cư, khu công nghiệp và đô thị vệ tinh. Đối với đường sắt, tập trung cho công tác giải phóng mặt bằng xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi qua địa bàn tỉnh, tạo động lực phát triển vùng và giảm áp lực cho đường bộ. Đối với đường thủy, cải tạo tuyến vận tải sông Hồng - sông Đáy - sông Ninh Cơ để hình thành các hành lang logistics đường thủy, góp phần giảm tải cho đường bộ. Xây dựng và nâng cấp các cảng sông, cảng cạn quy mô vừa và nhỏ kết nối với các khu công nghiệp, vùng nguyên liệu và các tuyến vận tải chính.

Trong thời gian tới, tỉnh tập trung cho phát triển cảng hàng không quốc tế; xây dựng cảng nước sâu và mở rộng khu Kinh tế Ninh Cơ; mở rộng đường cao tốc (CT01) đoạn từ Cao Bồ - Mai Sơn; xây dựng đường Vành đai 5 (CT39) từ nút giao Phú Thứ đến cầu Thái Hà; xây dựng đường cao tốc (CT11) từ thành phố Nam Định (cũ) đến thành phố Phủ Lý (cũ); thi công xây dựng tuyến đường giao thông kết nối thành phố Nam Định (cũ) đến phường Hoa Lư. Để đẩy nhanh tiến độ các dự án, Tỉnh ủy, HĐND, UBND tỉnh đã chỉ đạo các ngành chức năng, trong đó nêu cao vai trò lãnh đạo của cấp ủy đảng, chính quyền địa phương trong công tác quy hoạch, quản lý quy hoạch, giải phóng mặt bằng, thi công xây dựng các công trình, khai thác hiệu quả các nguồn vốn đầu tư.

Trong quá trình triển khai đầu tư công, các cơ quan chức năng thường xuyên đôn đốc (chủ đầu tư, ban quản lý dự án, nhà thầu) đẩy nhanh tiến độ thực hiện giải ngân dự án và kịp thời báo cáo cấp có thẩm quyền giải quyết những khó khăn, vướng mắc trong triển khai kế hoạch.

Về lâu dài, tỉnh thực hiện đồng bộ các chính sách nhằm khai thác hiệu quả nguồn thu ngân sách từ các lĩnh vực đi đôi với tạo nguồn thu, nuôi dưỡng nguồn thu, phấn đấu hoàn thành kế hoạch thu ngân sách ở mức cao nhất, góp phần tập trung huy động các nguồn lực đầu tư hoàn thiện các công trình, đặc biệt là ưu tiên đầu tư các công trình trọng điểm, các công trình giao thông kết nối các vùng kinh tế, các đô thị trong tỉnh; đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án lớn có tác động tích cực đến phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh; chủ động rà soát tiến độ giải ngân của từng dự án để kịp thời có phương án xử lý cụ thể; kiên quyết cắt giảm, điều chuyển vốn của các dự án giải ngân chậm sang các dự án có tiến độ giải ngân tốt… phấn đấu hoàn thành kế hoạch giải ngân vốn đầu tư công đã đề ra và nhanh chóng hình thành hạ tầng khung phục vụ cho phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.