Có 73 kết quả được tìm thấy
Thời gian qua, công tác quản lý kết cấu hạ tầng giao thông tiếp tục được các cấp, các ngành đẩy mạnh, nhất là trong việc quản lý hành lang an toàn đường bộ; rà soát, điều chỉnh hệ thống biển báo hiệu đường bộ, xử lý điểm đen… Qua đó, góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng kết cấu hạ tầng giao thông và tạo sự an toàn, thuận lợi cho các phương tiện tham gia giao thông.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 33/2019/NĐ-CP quy định việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Thời gian qua, công tác quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ nói chung và hành lang an toàn giao thông (ATGT) đường bộ nói riêng trên địa bàn tỉnh được sự quan tâm chỉ đạo của các cấp, các ngành và đã đạt được một số kết quả nhất định.
Dự án mở rộng QL.1 đoạn tránh thành phố Ninh Bình (ĐT477 kéo dài) đã cơ bản hoàn thành, Sở Giao thông - Vận tải và nhà thầu thi công đang hoàn tất thủ tục đề nghị nghiệm thu và bàn giao công trình cho Bộ Giao thông-Vận tải quản lý. Tuy nhiên, thời gian qua, trên tuyến đường này, đoạn từ Km 0+00 đến Km12+128 xảy ra tình trạng người dân tự ý phá dỡ bo vỉa, san gạt đất trong dải phân cách giữa với chiều dài từ 4,5 đến 10 m, mở đường ngang không theo quy định làm lối vào, điểm quay đầu xe, gây mất an toàn giao thông. Cụ thể tại các vị trí Km 2+450, Km3+700, Km5+800, Km9+100, Km11+940 đã xuất hiện đường ngang trái phép qua dải phân cách.
Chính phủ đã ban hành Nghị định 129/2017/NĐ-CP ngày 16/11/2017 quy định việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng thủy lợi do Nhà nước đầu tư, quản lý.
Chính phủ đã ban hành Nghị định 129/2017/NĐ-CP ngày 16/11/2017 quy định việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng thủy lợi do Nhà nước đầu tư, quản lý.
Thời gian qua, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông của tỉnh Ninh Bình ngày càng được quy hoạch và phát triển đồng bộ. Đặc biệt, sau 4 năm thực hiện Nghị quyết 13-NQ/TU năm 2013 của BCH Đảng bộ tỉnh về "Tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác xây dựng và phát triển đô thị tỉnh Ninh Bình đến năm 2020, định hướng đến năm 2030" công tác quy hoạch phát triển hệ thống giao thông của tỉnh đã đảm bảo tính phù hợp với hệ thống giao thông các tỉnh trong khu vực.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 107/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 193/2013/NĐ-CP ngày 21/11/2013 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Hợp tác xã.
Trên địa bàn huyện Hoa Lư hiện còn tồn tại một số khu vực đất đã đấu giá từ lâu nhưng đến nay chưa được đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng. Điển hình như khu vực đồng Sàn và Nam Bình Hà (xã Ninh Mỹ).
Đẩy mạnh phát triển hạ tầng kinh tế, chú trọng phối hợp và tranh thủ nguồn vốn đầu tư, tạo điều kiện để các nhà đầu tư triển khai đầu tư hạ tầng giao thông, nhất là các tuyến giao thông huyết mạch là một trong những mục tiêu quan trọng mà Nghị quyết các kỳ Đại hội Đảng bộ huyện Yên Mô đã đặt ra. Thực hiện mục tiêu đó, hơn 20 năm qua, kết cấu hạ tầng giao thông của huyện từng bước được hoàn thiện theo hướng cứng hóa, bê tông hóa, làm nền tảng cho sự phát triển kinh tế - xã hội của huyện phát triển, tạo điều kiện thúc đẩy tăng trưởng và chuyển dịch cơ cấu kinh tế trên địa bàn.
Xác định xây dựng nông thôn mới là chủ trương lớn của Đảng và Nhà nước làm thay đổi diện mạo nông thôn, mang lại cuộc sống ấm no, hạnh phúc cho người dân, do vậy bên cạnh sự quan tâm hỗ trợ của Trung ương, của tỉnh, các địa phương của huyện Gia Viễn đã phát huy vai trò chủ thể của người dân trong xây dựng kết cấu hạ tầng nông thôn mới.
Cách đây hơn 10 năm, khi được sáp nhập về thành phố với điểm xuất phát thấp, kết cấu hạ tầng còn nhiều bất cập…, đây là một trong những khó khăn không nhỏ của xã Ninh Nhất trong phát triển kinh tế- xã hội. Với quyết tâm cao, cùng với các đơn vị hành chính khác được chuyển từ huyện Hoa Lư về thị xã Ninh Bình (nay là thành phố Ninh Bình), Ninh Nhất đã tranh thủ sự quan tâm ủng hộ của các cấp, các ngành, huy động sức dân để đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng, tạo ra bước đột phá trong phát triển kinh tế - xã hội, khẳng định được vị thế của mình trong sự phát triển chung của thành phố.
Chiều 1/11, Ban chỉ đạo thực hiện chương trình phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ tỉnh giai đoạn 2015 - 2020 tổ chức hội nghị triển khai quy chế làm việc, phân công nhiệm vụ các thành viên, chương trình kế hoạch làm việc của Ban chỉ đạo và một số nội dung khác. Đồng chí Nguyễn Ngọc Thạch, TUV, Phó Chủ tịch UBND tỉnh, Trưởng ban Chỉ đạo của tỉnh chủ trì hội nghị. Cùng dự có các đồng chí thành viên Ban chỉ đạo là lãnh đạo một số sở, ngành và địa phương trong tỉnh.
Kể từ khi Doanh Điền sứ Nguyễn Công Trứ cùng với các vị chiêu, nguyên, thứ mộ thực hiện thành công công cuộc khẩn hoang, lập ra huyện Kim Sơn, đến nay đã 186 năm. Là vùng đất có điều kiện tự nhiên rất thuận lợi cho phát triển kinh tế, đặc biệt là kinh tế nông nghiệp và kinh tế biển, Kim Sơn đã phát huy tiềm năng, thế mạnh để từng bước vươn lên. Hiện nay, huyện đang tích cực đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng tạo nền tảng thúc đẩy kinh tế-xã hội phát triển, mục tiêu cụ thể là phấn đấu xây dựng phát triển toàn diện để Kim Sơn đủ điều kiện thành lập thị xã vào năm 2020.
Ngày 21/4, Chính Phủ tổ chức hội nghị trực tuyến sơ kết 2 năm triển khai thực hiện Nghị quyết số 13 của Ban chấp hành Trung ương về "Xây dựng kết cấu hạ tầng đồng bộ nhằm đưa nước ta cơ bản trở thành nước công nghiệp hiện đại vào năm 2020". Dự hội nghị tại điểm cầu Ninh Bình có đồng chí Đinh Văn Điến, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh; Thường trực HĐND tỉnh; lãnh đạo một số sở, ngành có liên quan; lãnh đạo các huyện, thành phố, thị xã.
Trong những năm qua, đặc biệt là từ khi triển khai thực hiện Chương trình mục tiêu quốc gia về xây dựng nông thôn mới, nhiều địa phương trong tỉnh đã làm tốt công tác xã hội hóa hoạt động thu hút nguồn lực để đầu tư xây dựng và hoàn thiện các công trình phục vụ đời sống dân sinh ở địa phương như: trường học, trạm y tế, nhà văn hóa… Qua đó không chỉ giúp mỗi địa phương sớm hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng, hoàn thiện các tiêu chí xây dựng nông thôn mới, mà còn đáp ứng nhu cầu học tập, khám, chữa bệnh, sinh hoạt cộng đồng… của người dân vùng nông thôn.
Qua 2 năm thực hiện Nghị quyết 16/NQ-CP của Chính phủ về xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng đồng bộ nhằm đưa nước ta cơ bản trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại vào năm 2020, đến nay, kết cấu hạ tầng trên địa bàn tỉnh đã được đầu tư cơ bản, bước đầu đã thu hẹp đáng kể khoảng cách giữa thành thị và nông thôn, tạo đà cho tỉnh ta phát triển kinh tế toàn diện, bền vững.
Ngày 9/7, Sở Giao thông- vận tải đã tổ chức thi tuyển chức danh phó phòng quản lý kết cấu hạ tầng giao thông và phó giám đốc Đoạn quản lý giao thông số 1 Ninh Bình.
Hiện nay, trên các tuyến đường của tỉnh có nhiều loại xe có trọng tải lớn chở vật liệu xây dựng hoạt động. Đa số các xe này là loại xe quá khổ, quá tải và xe đợc sửa chữa, cơi nới thùng xe. Xe quá khổ, quá tải hoạt động liên tục là nguyên nhân làm hỏng kết cấu hạ tầng giao thông và ảnh hưởng đến tuổi thọ của công trình giao thông. Việc kiểm tra tải trọng, khổ giới của phương tiện cha được quan tâm đúng mức dẫn đến các tuyến đường và cầu đều xảy ra tình trạng quá tải, nhanh xuống cấp, ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông.
Ngày 24/12, tại xã Ninh Nhất, Thành ủy, UBND thành phố Ninh Bình đã tổ chức hội nghị đánh giá kết quả bước đầu việc triển khai hỗ trợ xi măng của thành phố Ninh Bình cho các tổ dân phố, thôn để đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng đô thị trên địa bàn thành phố. Đồng chí Nguyễn Văn Tỉnh, TVTU, Bí thư Thành ủy Ninh Bình dự và phát biểu chỉ đạo tại hội nghị.
Cũng thật lạ, ở đất nước có nguồn gốc Rồng Tiên này, những tên núi, tên sông, tên đất, tên biển… tự lâu đời đã mang hình ảnh Rồng Tiên, từ Thăng Long, Hạ Long, Hàm Rồng, Vĩnh Long, Long An… cho đến đồng bằng sông Cửu Long phương Nam…
Thời gian qua công tác quản lý, bảo vệ, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đã có nhiều chuyển biến tích cực; các đơn vị quản lý đường bộ, các địa phương trong tỉnh đã có nhiều cố gắng nhằm đảm bảo giao thông trên các tuyến đường bộ đang khai thác an toàn và thông suốt, không để xảy ra ùn tắc giao thông kéo dài.
