Có 21 kết quả được tìm thấy
Thực hiện Quyết định số 2276/QĐ - UBND ngày 31/10/2019 của UBND tỉnh về Phê duyệt quy hoạch vùng huyện Lý Nhân đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050, thời gian qua huyện Lý Nhân đã triển khai đồng bộ quy hoạch giao thông, xây dựng đô thị gắn với phát triển thương mại, dịch vụ và xây dựng nông thôn mới theo hướng bền vững.
Đầu tư xây dựng cảng, bến thủy của lực lượng Công an nhân dân (CAND) phải phù hợp với quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa, phòng cháy và chữa cháy, bảo vệ môi trường; tuân thủ tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, tiêu chuẩn ngành Công an.
Nằm ở phía Nam đồng bằng sông Hồng, Ninh Bình được ví như "cửa ngõ" để đi vào các tỉnh miền Trung và phía Nam. Trên địa bàn tỉnh có nhiều tuyến giao thông huyết mạch cả đường thủy, đường sắt và nhất là đường bộ.
Thực hiện việc chỉnh trang, xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông ở các tuyến phố, khu dân cư nhằm đạt tiêu chí đô thị loại II, những năm qua, phường Thanh Châu được thành phố Phủ Lý quan tâm đầu tư, nâng cấp mở rộng một số tuyến đường trục chính bảo đảm rộng rãi, khang trang. Điển hình như: Đường Phan Trọng Tuệ, Phố Đặng Việt Châu, Phố Lý Trần Thản. Từ đó đã tạo điều kiện đi lại thuận lợi cho các phương tiện, bảo đảm mỹ quan đô thị, tiêu thoát nước và vệ sinh môi trường.
Bên cạnh việc đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông (KCHTGT), thời gian qua, ngành Giao thông Vận tải (GTVT) đặc biệt chú trọng huy động các nguồn vốn cho công tác duy tu, bảo dưỡng hạ tầng giao thông đường bộ, góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng KCHTGT, các phương tiện tham gia giao thông được bảo đảm an toàn, thông suốt, từng bước kiềm chế, giảm thiểu tai nạn giao thông.
Thời gian qua, công tác quản lý kết cấu hạ tầng giao thông tiếp tục được các cấp, các ngành đẩy mạnh, nhất là trong việc quản lý hành lang an toàn đường bộ; rà soát, điều chỉnh hệ thống biển báo hiệu đường bộ, xử lý điểm đen… Qua đó, góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng kết cấu hạ tầng giao thông và tạo sự an toàn, thuận lợi cho các phương tiện tham gia giao thông.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 33/2019/NĐ-CP quy định việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Thời gian qua, công tác quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ nói chung và hành lang an toàn giao thông (ATGT) đường bộ nói riêng trên địa bàn tỉnh được sự quan tâm chỉ đạo của các cấp, các ngành và đã đạt được một số kết quả nhất định.
Dự án mở rộng QL.1 đoạn tránh thành phố Ninh Bình (ĐT477 kéo dài) đã cơ bản hoàn thành, Sở Giao thông - Vận tải và nhà thầu thi công đang hoàn tất thủ tục đề nghị nghiệm thu và bàn giao công trình cho Bộ Giao thông-Vận tải quản lý. Tuy nhiên, thời gian qua, trên tuyến đường này, đoạn từ Km 0+00 đến Km12+128 xảy ra tình trạng người dân tự ý phá dỡ bo vỉa, san gạt đất trong dải phân cách giữa với chiều dài từ 4,5 đến 10 m, mở đường ngang không theo quy định làm lối vào, điểm quay đầu xe, gây mất an toàn giao thông. Cụ thể tại các vị trí Km 2+450, Km3+700, Km5+800, Km9+100, Km11+940 đã xuất hiện đường ngang trái phép qua dải phân cách.
Thời gian qua, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông của tỉnh Ninh Bình ngày càng được quy hoạch và phát triển đồng bộ. Đặc biệt, sau 4 năm thực hiện Nghị quyết 13-NQ/TU năm 2013 của BCH Đảng bộ tỉnh về "Tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác xây dựng và phát triển đô thị tỉnh Ninh Bình đến năm 2020, định hướng đến năm 2030" công tác quy hoạch phát triển hệ thống giao thông của tỉnh đã đảm bảo tính phù hợp với hệ thống giao thông các tỉnh trong khu vực.
Đẩy mạnh phát triển hạ tầng kinh tế, chú trọng phối hợp và tranh thủ nguồn vốn đầu tư, tạo điều kiện để các nhà đầu tư triển khai đầu tư hạ tầng giao thông, nhất là các tuyến giao thông huyết mạch là một trong những mục tiêu quan trọng mà Nghị quyết các kỳ Đại hội Đảng bộ huyện Yên Mô đã đặt ra. Thực hiện mục tiêu đó, hơn 20 năm qua, kết cấu hạ tầng giao thông của huyện từng bước được hoàn thiện theo hướng cứng hóa, bê tông hóa, làm nền tảng cho sự phát triển kinh tế - xã hội của huyện phát triển, tạo điều kiện thúc đẩy tăng trưởng và chuyển dịch cơ cấu kinh tế trên địa bàn.
Ngày 9/7, Sở Giao thông- vận tải đã tổ chức thi tuyển chức danh phó phòng quản lý kết cấu hạ tầng giao thông và phó giám đốc Đoạn quản lý giao thông số 1 Ninh Bình.
Hiện nay, trên các tuyến đường của tỉnh có nhiều loại xe có trọng tải lớn chở vật liệu xây dựng hoạt động. Đa số các xe này là loại xe quá khổ, quá tải và xe đợc sửa chữa, cơi nới thùng xe. Xe quá khổ, quá tải hoạt động liên tục là nguyên nhân làm hỏng kết cấu hạ tầng giao thông và ảnh hưởng đến tuổi thọ của công trình giao thông. Việc kiểm tra tải trọng, khổ giới của phương tiện cha được quan tâm đúng mức dẫn đến các tuyến đường và cầu đều xảy ra tình trạng quá tải, nhanh xuống cấp, ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông.
Thời gian qua công tác quản lý, bảo vệ, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đã có nhiều chuyển biến tích cực; các đơn vị quản lý đường bộ, các địa phương trong tỉnh đã có nhiều cố gắng nhằm đảm bảo giao thông trên các tuyến đường bộ đang khai thác an toàn và thông suốt, không để xảy ra ùn tắc giao thông kéo dài.
