Có 56 kết quả được tìm thấy
Những năm qua, huyện Yên Khánh đã lồng ghép hiệu quả nhiều nguồn vốn đầu tư và huy động sức dân để cải thiện hạ tầng giao thông nông thôn. Qua đó, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao chất lượng cuộc sống nhân dân cũng như hiện thực hóa mục tiêu trở thành huyện nông thôn mới (NTM) nâng cao.
Thực hiện Quyết định số 2276/QĐ - UBND ngày 31/10/2019 của UBND tỉnh về Phê duyệt quy hoạch vùng huyện Lý Nhân đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050, thời gian qua huyện Lý Nhân đã triển khai đồng bộ quy hoạch giao thông, xây dựng đô thị gắn với phát triển thương mại, dịch vụ và xây dựng nông thôn mới theo hướng bền vững.
Đầu tư xây dựng cảng, bến thủy của lực lượng Công an nhân dân (CAND) phải phù hợp với quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa, phòng cháy và chữa cháy, bảo vệ môi trường; tuân thủ tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, tiêu chuẩn ngành Công an.
Nằm ở phía Nam đồng bằng sông Hồng, Ninh Bình được ví như "cửa ngõ" để đi vào các tỉnh miền Trung và phía Nam. Trên địa bàn tỉnh có nhiều tuyến giao thông huyết mạch cả đường thủy, đường sắt và nhất là đường bộ.
Thực hiện việc chỉnh trang, xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông ở các tuyến phố, khu dân cư nhằm đạt tiêu chí đô thị loại II, những năm qua, phường Thanh Châu được thành phố Phủ Lý quan tâm đầu tư, nâng cấp mở rộng một số tuyến đường trục chính bảo đảm rộng rãi, khang trang. Điển hình như: Đường Phan Trọng Tuệ, Phố Đặng Việt Châu, Phố Lý Trần Thản. Từ đó đã tạo điều kiện đi lại thuận lợi cho các phương tiện, bảo đảm mỹ quan đô thị, tiêu thoát nước và vệ sinh môi trường.
Bên cạnh việc đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông (KCHTGT), thời gian qua, ngành Giao thông Vận tải (GTVT) đặc biệt chú trọng huy động các nguồn vốn cho công tác duy tu, bảo dưỡng hạ tầng giao thông đường bộ, góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng KCHTGT, các phương tiện tham gia giao thông được bảo đảm an toàn, thông suốt, từng bước kiềm chế, giảm thiểu tai nạn giao thông.
Thời gian qua, công tác quản lý kết cấu hạ tầng giao thông tiếp tục được các cấp, các ngành đẩy mạnh, nhất là trong việc quản lý hành lang an toàn đường bộ; rà soát, điều chỉnh hệ thống biển báo hiệu đường bộ, xử lý điểm đen… Qua đó, góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng kết cấu hạ tầng giao thông và tạo sự an toàn, thuận lợi cho các phương tiện tham gia giao thông.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 33/2019/NĐ-CP quy định việc quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Đi đôi với việc xây dựng mới các tuyến đường thì công tác quản lý, duy tu, bảo trì hạ tầng giao thông trên địa bàn là một trong những nhiệm vụ trọng tâm của ngành Giao thông Vận tải trong thời gian qua, đặc biệt là vào những tháng cao điểm cuối năm, công tác này càng được tăng cường, nhằm kéo dài thời gian sử dụng của công trình, đồng thời góp phần làm cho các tuyến đường đẹp hơn, giúp các phương tiện giao thông đi lại được an toàn, thông suốt.
Thời gian qua, công tác quản lý, bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ nói chung và hành lang an toàn giao thông (ATGT) đường bộ nói riêng trên địa bàn tỉnh được sự quan tâm chỉ đạo của các cấp, các ngành và đã đạt được một số kết quả nhất định.
Dự án mở rộng QL.1 đoạn tránh thành phố Ninh Bình (ĐT477 kéo dài) đã cơ bản hoàn thành, Sở Giao thông - Vận tải và nhà thầu thi công đang hoàn tất thủ tục đề nghị nghiệm thu và bàn giao công trình cho Bộ Giao thông-Vận tải quản lý. Tuy nhiên, thời gian qua, trên tuyến đường này, đoạn từ Km 0+00 đến Km12+128 xảy ra tình trạng người dân tự ý phá dỡ bo vỉa, san gạt đất trong dải phân cách giữa với chiều dài từ 4,5 đến 10 m, mở đường ngang không theo quy định làm lối vào, điểm quay đầu xe, gây mất an toàn giao thông. Cụ thể tại các vị trí Km 2+450, Km3+700, Km5+800, Km9+100, Km11+940 đã xuất hiện đường ngang trái phép qua dải phân cách.
Thời gian qua, hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông của tỉnh Ninh Bình ngày càng được quy hoạch và phát triển đồng bộ. Đặc biệt, sau 4 năm thực hiện Nghị quyết 13-NQ/TU năm 2013 của BCH Đảng bộ tỉnh về "Tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác xây dựng và phát triển đô thị tỉnh Ninh Bình đến năm 2020, định hướng đến năm 2030" công tác quy hoạch phát triển hệ thống giao thông của tỉnh đã đảm bảo tính phù hợp với hệ thống giao thông các tỉnh trong khu vực.
Đẩy mạnh phát triển hạ tầng kinh tế, chú trọng phối hợp và tranh thủ nguồn vốn đầu tư, tạo điều kiện để các nhà đầu tư triển khai đầu tư hạ tầng giao thông, nhất là các tuyến giao thông huyết mạch là một trong những mục tiêu quan trọng mà Nghị quyết các kỳ Đại hội Đảng bộ huyện Yên Mô đã đặt ra. Thực hiện mục tiêu đó, hơn 20 năm qua, kết cấu hạ tầng giao thông của huyện từng bước được hoàn thiện theo hướng cứng hóa, bê tông hóa, làm nền tảng cho sự phát triển kinh tế - xã hội của huyện phát triển, tạo điều kiện thúc đẩy tăng trưởng và chuyển dịch cơ cấu kinh tế trên địa bàn.
Đi đôi với việc xây dựng mới các tuyến đường thì công tác quản lý, duy tu, bảo trì hạ tầng giao thông trên địa bàn luôn là một trong những nhiệm vụ trọng tâm của ngành Giao thông - Vận tải (GTVT) trong thời gian qua, nhằm kéo dài thời gian sử dụng của công trình, góp phần làm cho mặt đường luôn êm thuận, các phương tiện giao thông đi lại được an toàn, thông suốt.
Làm nên bức tranh đô thị như ngày hôm nay không thể thiếu vai trò của các dự án giao thông trọng điểm của tỉnh trong những năm vừa qua. Trong đó phải kể đến dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A, đoạn qua tỉnh Ninh Bình.
