Cọc bình ắc quy ô tô sùi mốc xanh đỏ, cẩn thận kẻo 'nằm đường'
Hiện tượng cọc bình ắc quy ô tô bị sùi mốc xanh đỏ có thể dẫn đến nhiều hậu quả nghiêm trọng nếu không được xử lý kịp thời.
Khi mở nắp ca-pô, nhiều chủ xe bất ngờ thấy cọc bình ắc quy xuất hiện mốc trắng hoặc xanh đỏ trông khá khó chịu. Trên thực tế, đây là hiện tượng phổ biến, đặc biệt ở những xe sử dụng lâu ngày hoặc không được bảo dưỡng đúng cách.
Xe có thể "nằm đường" đột ngột do mất điện
Trao đổi với VietNamNet, kỹ sư Nguyễn Đức Thi – Giám đốc chuỗi cửa hàng Thi Lốp (Hà Nội) cho biết, hiện tượng này xảy ra do khí hydro và axit sunfuric rò rỉ qua các kẽ hở của cọc bình ắc quy. Chúng phản ứng hóa học với kim loại cọc bình, tạo ra muối sunfat (màu trắng xanh) và oxit kim loại (màu đỏ hoặc xanh lục, tùy thuộc vào loại kim loại).
'Việc axit rò rỉ có thể do vỏ bình bị nứt hoặc có khe hở, khiến axit thoát ra ngoài trong quá trình xe di chuyển, phản ứng với kim loại và tạo ra lớp mốc trắng hoặc xanh đỏ. Ngoài ra, cọc bình lỏng, dây cáp kết nối không chặt hoặc sạc ắc quy với dòng điện quá cao có thể làm cọc bình nóng lên, đẩy nhanh quá trình ăn mòn,' anh Thi chia sẻ.
Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô, hiện tượng cọc bình ắc quy bị sùi mốc có thể gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng nếu không được xử lý kịp thời.
Dễ nhận thấy nhất là ảnh hưởng đến khả năng khởi động xe, đặc biệt vào buổi sáng hoặc trong điều kiện thời tiết lạnh. Lớp mốc xanh đỏ này thực chất là muối và oxit kim loại có tính cách điện, làm tăng điện trở tại cọc bình, giảm hiệu suất truyền điện và ảnh hưởng đến tuổi thọ ắc quy.
Nghiêm trọng hơn, khi lớp ăn mòn quá dày, tiếp xúc giữa cọc bình và dây điện có thể bị gián đoạn hoàn toàn, khiến xe chết máy đột ngột khi đang di chuyển, gây phiền toái và nguy hiểm trên đường.
Kết nối lỏng lẻo tại cọc bình còn có thể dẫn đến hiện tượng phóng điện hoặc sạc không ổn định, làm ắc quy nhanh chai, giảm hiệu suất và hư hỏng nhanh hơn. Không chỉ vậy, sự ăn mòn có thể lan rộng đến hệ thống dây dẫn trong khoang động cơ, làm tăng nguy cơ đoản mạch, chập cháy.
Ngoài ra, nếu axit rò rỉ tiếp xúc trực tiếp với người dùng, có thể gây kích ứng da. Lượng axit quá nhiều còn có thể ăn mòn các bộ phận kim loại trong khoang động cơ, làm tăng nguy cơ hư hỏng các linh kiện xung quanh.
Cần xử lý thế nào?
Kỹ sư Nguyễn Đức Thi cho biết, để tránh những hậu quả không mong muốn, việc kiểm tra và vệ sinh cọc bình ắc quy định kỳ là cần thiết nhằm đảm bảo sự ổn định của hệ thống điện cũng như an toàn cho xe và người sử dụng.
Một mẹo đơn giản nhưng hiệu quả tức thì được anh Thi chia sẻ là sử dụng nước sôi 100 độ C để đổ trực tiếp lên cọc bình, sau đó vệ sinh sạch sẽ.
"Nhiệt độ cao của nước sôi giúp làm tan chảy và phân rã các muối sunfat hoặc oxit kim loại bám trên cọc bình, khiến chúng bong ra dễ dàng. Đồng thời, nước sôi còn loại bỏ nhanh chóng lớp ăn mòn, làm sạch bề mặt kim loại, giúp cải thiện kết nối điện giữa cọc bình và dây dẫn," anh Thi giải thích.
Tuy nhiên, vị chuyên gia này cũng nhấn mạnh rằng việc kiểm tra và vệ sinh cọc bình cần được thực hiện thường xuyên, định kỳ. Nếu phát hiện xe có dấu hiệu bất thường, chủ xe nên đưa đến các gara uy tín để kiểm tra bằng dụng cụ chuyên dụng, từ đó có phương án khắc phục hoặc thay thế ắc quy nếu cần thiết.
Theo khuyến nghị từ các nhà sản xuất, ắc quy ô tô thường có tuổi thọ khoảng 3–5 năm, tùy thuộc vào cách sử dụng và bảo dưỡng. Nếu một bình ắc quy đã sử dụng trên 4 năm hoặc xe đã chạy khoảng 100.000 km, chủ xe nên cân nhắc thay mới ngay cả khi chưa có dấu hiệu hư hỏng nhằm đảm bảo an toàn và hiệu suất hoạt động.
