Cầu vượt sông Hồng gần 1.000 tỷ tạo động lực liên kết vùng

Vị trí xây dựng cầu nằm tại cửa Ba Lạt - nơi sông Hồng đổ ra biển, kết nối xã Hưng Phú (Hưng Yên) với xã Giao Minh (Ninh Bình). Trước kia, khu vực này chỉ là một con lạch nhỏ, người dân qua lại bằng cầu tre. Sau sự kiện “Ba Lạt phá hội” năm 1787, dòng sông mở rộng thành cửa chính, tạo nên diện mạo mới cho vùng ven biển. Tuy nhiên, suốt hơn hai thế kỷ, việc đi lại giữa hai bờ vẫn chủ yếu phụ thuộc vào đò ngang, gây nhiều khó khăn cho giao thương và phát triển kinh tế.

Video toàn cảnh cầu vượt sông Hồng từ trên cao nhìn xuống.

Cầu vượt sông Hồng là dự án thành phần quan trọng thuộc tuyến đường bộ ven biển tỉnh Hưng Yên - Ninh Bình, nằm trong quy hoạch trục đường bộ ven biển Bắc - Nam. Công trình được xem là mắt xích chiến lược, hoàn thiện trục giao thông liên hoàn dọc duyên hải Đồng bằng sông Hồng. Công trình cầu vượt sông Hồng có tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng, với chiều dài khoảng 1.400m với 27 nhịp, trong đó nhịp chính vượt sông có khẩu độ 120m.
Cầu được thiết kế 4 làn xe, gồm 2 làn ô tô và 2 làn dành cho xe máy, xe thô sơ, với vận tốc khai thác tối đa 80km/h. Mặt cầu trải nhựa bằng phẳng, vạch phân làn rõ ràng, đáp ứng nhu cầu lưu thông an toàn trong điều kiện thời tiết phức tạp, đặc biệt mùa mưa bão. Công trình được khởi công từ tháng 1/2021 và hợp long vào cuối tháng 9/2024.

Việc hoàn thành và đưa cầu vượt sông Hồng vào khai thác đã góp phần hình thành mạng lưới giao thông kết nối các trung tâm kinh tế - chính trị ven biển, tạo sự liên thông đồng bộ với các tuyến giao thông quan trọng như Quốc lộ 37B, Quốc lộ 21, Quốc lộ 21B và Tỉnh lộ 490C, qua đó tăng cường liên kết vùng, thúc đẩy giao thương, vận tải và mở rộng không gian phát triển kinh tế - xã hội khu vực Nam đồng bằng sông Hồng.

Đối với tỉnh Ninh Bình, cây cầu không chỉ có ý nghĩa về hạ tầng giao thông, công trình còn mở ra cơ hội phát huy tiềm năng du lịch biển, kết nối các điểm đến như Quất Lâm, Cồn Mờ, Thịnh Long và Vườn quốc gia Xuân Thủy - khu dự trữ sinh quyển thế giới được UNESCO công nhận, giúp khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển và du lịch sinh thái của khu vực.

Về phía tỉnh Hưng Yên, cầu vượt sông Hồng cùng với tuyến đường bộ ven biển giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa các trung tâm kinh tế trọng điểm trong khu vực. Từ Khu kinh tế Thái Bình đến Hải Phòng chỉ còn khoảng 40 phút, đến sân bay Cát Bi khoảng 55 phút, cảng quốc tế Lạch Huyện khoảng 60 phút. Thời gian di chuyển tới Hạ Long giảm còn khoảng 90 phút, sân bay Vân Đồn khoảng 150 phút và cửa khẩu Móng Cái khoảng 180 phút, tạo thuận lợi cho giao thương, vận tải và thu hút đầu tư liên vùng.

Có thể thấy, sau hơn 200 năm kể từ sự kiện cửa Ba Lạt “phá hội”, sự xuất hiện của cầu vượt sông Hồng mang ý nghĩa lịch sử đặc biệt, trở thành biểu tượng mới của sự kết nối và phát triển giữa Hưng Yên và Ninh Bình. Công trình không chỉ xóa bỏ tình trạng “ngăn sông cách trở” tồn tại suốt nhiều thế kỷ, mà còn đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ của hạ tầng giao thông khu vực Bắc Bộ, mở ra không gian phát triển mới cho kinh tế, du lịch và giao thương vùng ven biển, kỳ vọng sẽ trở thành động lực thúc đẩy phát triển du lịch sinh thái, khai thác hiệu quả tiềm năng kinh tế biển và tăng cường liên kết vùng giữa các địa phương ven biển đồng bằng sông Hồng.